プリンス.comプリンス自動車工業のファンのための、出典つきの手引き
プリンス自動車の歴史と、車の図鑑
このサイトで分かることプリンス自動車工業が、どんな会社で、どんな車を作り、1966年に日産自動車と合併するまでに何があったか。そして今、プリンスの車や工場の跡をどこで見られるか。事実は、日産自動車の公式ページと武蔵村山市の公式ページで確かめたものだけを書き、確かめられなかったことは各ページの終わりに「確かめていないこと」として分けています。
スカイラインとグロリアは、いまも日産の車の名前として知られています。しかし、この2つの名前が生まれたのは、日産ではなく、プリンス自動車工業という別の会社でした。日産の公式サイトの年表には「1957年4月 プリンス スカイライン デラックス（ALSID-1型）」「1959年2月 プリンスグロリア BLSI型」と、プリンスの名を冠した形で載っています[1]。この会社は1966年8月に日産自動車と合併し、村山工場は日産のものになりました[2]。
このサイトは、その会社の歩みと車を、一次に近い資料で順にたどるための非公式の手引きです。日産自動車の運営ではなく、日産のロゴも公式の画像も使っていません。画像は載せず、数字と文章と表で見せます。
まず読む面
プリンス自動車の歴史1947年の電気自動車から1966年の合併までを、順に説明します年表日産の公式年表と市の資料を、出典つきで1枚の表にしました車の図鑑プリンスセダンからグロリア、R380まで、10台の車の見方見られる場所日産ヘリテージコレクションとプリンスの丘公園の案内
この会社の流れを一言で
| 年 | できごと | 出典 |
|---|---|---|
| 1947年 | 旧立川飛行機の技術者らが東京電気自動車（のちのプリンス自動車工業）を設立し、電気自動車「たま」を売り始めた | [3] |
| 1952年3月 | 年表にプリンスセダン（AISH型）が載る | [1] |
| 1957年4月 | プリンス スカイライン デラックス（ALSID-1型） | [1] |
| 1959年2月 | プリンスグロリア（BLSI型） | [1] |
| 1962年 | 武蔵村山の村山工場が新設される | [4] |
| 1966年 | 日産自動車と合併 | [2] |
車を探す
図鑑の10台は、すべて日産ヘリテージコレクション（神奈川県座間市）が保存している個体の解説をもとにしています。車ごとに長さ・幅・エンジン・出力などの数字を表にし、解説の文に出てくる事実を分けて書きました。同じページの中で数字が食い違っている場合は、どちらが正しいとは決めず、食い違いがあることをそのまま書いています[5]。
プリンスセダン1950年代のはじまりの車初代スカイラインALSID-1型。最高速125km/hグロリア1959年のBLSI型から、スーパー6までR3801966年の日本グランプリを勝った試作レーシングカー
読むときの注意
「プリンス」は、ホテルや商品の名前としても使われています。このサイトで扱うのは、スカイラインとグロリアを作ったプリンス自動車工業だけです。ほかの同名の会社・商品の話は、ここには書きません。くわしくは「プリンス」の名前の由来と、ほかのプリンスとの区別をご覧ください。
この面で確かめていないこと日産の公式ページに載っていない事実（たとえば販売台数や社内の細かな経緯）は、確かめられないので書いていません。気づいた誤りはお問い合わせからお知らせください。
出典
- 日産 企業情報 ヘリテージ 1950年代（2026年11月7日に確認）
- 日産 企業情報 ヘリテージ 1960年代（2026年11月7日に確認）
- 日産 企業情報 ヘリテージ 1940年代（2026年11月7日に確認）
- 武蔵村山市 歴史散策コース（南西コース）（2026年11月7日に確認）
- 日産ヘリテージコレクション プリンス スカイラインスポーツ（BLRA-3）（2026年11月7日に確認）